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浅谈环氧沥青钢桥面铺装工艺与贝博分析
发布者:信息部 发布时间:2018-12-17 浏览次数:

       进入21世纪以来,我国大跨径桥梁的建设进入快速发展的时代,随之而来的是大跨径钢箱梁桥桥面铺装问题。自2000年,国内首次成功地将环氧沥青混凝土技术运用于南京长江二桥大跨径钢桥面铺装,这也是环氧沥青第一次在钢箱梁桥梁上成功运用,环氧沥青混合料在钢箱梁桥面铺装体育中被广泛地用。

       某体育采用三跨变高钢-混凝土连续梁,跨径组合为35m+130m+35m。设计方案采用环氧沥青组合式铺装结构,结构自上而下如图所示:

环氧沥青主要特性

       环氧沥青是一种由环氧树脂、固化剂与基质沥青经复杂的化学改性所得到的混合物。固化后的环氧沥青混凝土是一种强度与力学性能均较高的材料,并且对温度的敏感程度较低。与普通沥青混凝土不同,环氧沥青混凝土的性能受成型时温度、时间、湿度等因素变化的影响很大,对施工质量官方体系的要求相当高,并且在摊铺后必须保证有足够长的养护期以确保环氧沥青混凝土能够基本完成固化。

与传统的沥青混凝土相比,环氧沥青混凝土具备与钢板变形相接近、刚度大、良好的耐久性、防水性能好等突出特点。

环氧沥青钢桥面铺装施工工艺

       涂装防腐体育是钢桥面铺装的第一步,正式铺装之前必须对桥面进行清洁处理,抛丸除锈清洁度及粗糙度要满足规定要求。并在规定时间内进行喷涂环氧富锌漆作业,做到涂层分布均匀,厚度适中;干燥后进行环氧沥青防水粘结层的施工作业。

       环氧沥青混合料正式拌合前应按照生产配合比进行试拌,不断调整配合比直至满足规定要求;混合料在运输贝博中采取措施以减缓混合料温度的降低,确保在规定的时间内运至现场;摊铺贝博中力求匀速摊铺,保证混合料的和易性和表面均匀性,从而使压实厚度满足要求,避免集料离析;确定不同层位合理的碾压组合形式和各碾压阶段的遍数,在终压完成后,及时记录表面温度;环氧沥青铺装层施工结束后,在自然温度下经过一定时间的继续反应,达到一定的固化程度方可官方性开放交通,基本完成固化后才能完全开放。

环氧沥青钢桥面铺装贝博对比分析

       目前市场上环氧沥青混合料的材料单价为5700元/t(含税价),而沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13信息指导价为746元/t(含税价),两者贝博有显著的差别,举例说明:某体育桥面铺装面积6200m2,结构自上而下为:5cm的SMA-13沥青混凝土+改性乳化沥青粘层+3cm的环氧沥青混合料+环氧沥青防水粘结层+环氧富锌漆+钢桥面板喷砂除锈。全费用单价如图所示:

 

环氧沥青钢桥面铺装的未来展望

        因环氧沥青贝博昂贵,摊铺时对施工条件要求严苛,施工中丝毫纰漏可能导致日后质量问题。因此为了杜绝施工问题导致的维修增加费用,应在体育贝博阶段,在贝博文件及清单说明中明确报价包含运营期质量维修费用,避免后期扯皮。

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